很很是的存在

　　芜湖的招商念念路，所以著名企业为执手，再去寻找它们的险阻游企业。从这个角度看，芜湖的先发上风赫然。“那时候，明确建议重心打造通航产业的场合政府很少，把发展通航产业行为主要定位的园区就更少，芜湖是很很是的存在”

　　小飞机看芜湖

　　“大飞机看上海，小飞机看芜湖”，这个方针，也被刻在了芜湖航空产业园门口的大石头上。数据炫夸，2023年，芜湖市低空产业产值达到400亿元，同比增长26.58%。芜湖还有更大的规划，是要将“芜湖升起”的齐集热梗变成现实，打造低空经济中枢城市

　　本报记者朱凌君

　　“我嗅觉芜湖可能被低估了。”谈到低空经济焕发，安徽华明航空电子系统有限公司总司理杨良勇接过记者的话茬。他珍重到，在前不久收场的第十五届中国外洋航空航天展览会上，芜湖航空产业园的展区，从往年的主场馆移到了偏一些的12号馆。

　　不外，这个插曲并未影响芜湖“出锋头”。航展时代，多款芜湖坐褥的无东说念主机居品备受关怀。一个佐证是，航展收场一周多余，芜湖不少航空企业的办公室和居品展示区却仍闲聊休说，挂着“出门参展”的瑰丽。留守的使命主说念主员挠着头跟记者阐明：“原本已在返程途中，但负责东说念主被拉到各地考核洽谈，只可临时改变行程。”

　　对芜湖来说，这样的局势不错预期。芜湖是国内最早布局低空经济的城市之一。2013年，芜湖落地第一家通用航空坐褥企业，而后便逐步诡计以整机制造为牵引，带动原材料、中枢零部件厂商连络。咫尺，芜湖已初步酿成一条竣工的航空产业链，堪称“不出园区便能坐褥一架国产通航飞机”。

　　自本年“低空经济”初次被写入政府使命呈文后，险些每座城市齐想乘风升起。在这个当口，不妨回头望望来时的路。了解一下这座种植了“芜湖升起”热梗的城市，如何通过提前布局、产业汇聚等，在低空经济的赛说念上，占据先发上风。

　　汇聚不是一蹴而就

　　芜湖对低空经济的布局，起步于2012年。那一年，芜湖、宣城两市建议互助共建芜宣机场。“其时市里的想法，是不可只建一个机场，还要以机场为平台发展临空经济。”芜湖市湾沚区航空产业发展工作中心招商中心主任刘超说，选址湾沚区的申报提交后，芜湖第一件事情即是去找名堂。

　　芜湖找到的第一个名堂是钻石飞机。彼时，中国电子科技集团的主要业务是航空电子居品，但此前枯竭相应平台作念试飞和居品推行，重心关怀DA42型飞机等搭载平台。于是，芜湖领先与DA42型飞机的坐褥商奥地利钻石飞机工业公司达成互助条约，并联袂中电科成立中电科芜湖钻石飞机制造有限公司，以时刻许可的状貌引进奥地利钻石飞机公司的先进时刻和坐褥线。

　　这家整机制造企业，自后成为芜湖航空产业链的发端。

　　“整机企业对产业链的带能源很强。”电科飞机负责东说念主告诉记者。比如，成立整机公司的同期，芜湖和中电科共同组建了芜湖钻石航空发动机有限公司，主营民用航空发动机研发与制造。为了给造好的飞机作念配套，当地还在电科飞机厂房旁，修建了一座通用机场。以电科飞机为中枢，芜湖想方设法蛊卦来一批互助方企业，开发航电系统的华明航电、坐褥螺旋桨的安徽劲旋风航空科技有限公司等，接踵落地芜湖。

　　2017年，芜湖航空产业园诡计获批并启动建造，布局整机制造、航空装备、航空维修等功能板块。同庚，芜湖与北京航空航天大学开展院地互助，引入北航科技园行为产业园的运营方，提高招商的针对性和专科性。到2019年，借助机构蜕变的机会，芜湖市湾沚区航空产业发展工作中心挂牌成立，有益负责航空产业园的招商引资、招才引智、安商工作等使命。

　　刘超笼统芜湖的招商念念路，所以著名企业为执手，再去寻找它们的险阻游企业。从这个角度看，芜湖的先发上风赫然。“那时候，明确建议重心打造通航产业的场合政府很少，把发展通航产业行为主要定位的园区就更少，芜湖是很很是的存在。”

　　即便如斯，招商仍然不易。航产中心使命主说念主员进一步阐明，比拟汽车产业，航空产线的可迁移性较低。“一般来说，老牌航空基地的配套商就在身边，举例上海有商飞，陕西有西飞，依托大厂的小厂很难蛊卦。咱们招商的重心，只可放在自主研发、透顶民用的企业上。”另外，每架飞机坐褥出来之后齐要取证，换一个场合坐褥要再行申报取证、现场复核，一样导致飞机产线不肯松手搬迁。

　　产业汇聚并非一蹴而就，频频需要耐性和络续干涉。记者曾在2019年时采访电科飞机，彼时芜湖航空产业园初见雏形，但附进配套门径很少，放眼望去齐是农田和未修完的断头路。采访收场返程时打不到车，记者只可比及公司职工放工时顺道捎回市区。劲旋风副总司理潘新旗对这些年的变化印象潜入：“第一次来的时候，路还在修，齐是土壤路。比及发扬搬过来，险阻班通勤大略10分钟，路上还没什么红绿灯。到咫尺，其实不外两三年的时辰，但早晚岑岭齐启动堵车了。”

　　潘新旗谨记，劲旋风刚搬过来时，一启动还在用原先郑州附进的供应商，通过出差或快递等状貌惩处采购问题。芜湖的汽车零配件产业相对闇练，他们便想着，能否通过互助研发等状貌惩处供应链问题，但接连碰壁。毕竟，和汽车产业比拟，航空产业要求高、限制小，好多企业不肯作念。近几年，跟着汇聚度提高，产业生态逐步建立并完善，小到螺栓、螺钉齐有作念航空的企业入驻，还有汽车零配件企业主动找上门寻求互助。“航空和汽车其实有好多错乱的场合，举例加工诱导、工艺成见包括新材料等，仅仅寰球需要去找到允洽的点去切入和整合。”潘新旗说。

　　挖不走的产业链

　　本年以来，低空经济俨然成为新风口，好多城市齐想升起。紧接着出现的问题是，各地齐在发展低空经济，名堂有限，对于优质企业的招商尤为强烈。合肥的一个招商东说念主员曾向记者坦言：“头部企业就这样几家，谁齐不想错过。”与此同期，也曾落在一地的名堂也可能被其他城市通过政府投资“重金挖角”。

　　通盘低空经济赛说念越来越“卷”，但芜湖的敌对却相对和蔼。航产中心一个使命主说念主员信心满满，“咱们这边企业的黏性比较高，不纪念留不住”。园区好多企业齐暗意，暂时莫得拓展布局的规划。

　　华明航电是国内首家透顶知足适航认证要求的通用航空综合航电系统企业，其研发坐褥的“CR9”是国内咫尺唯独得回中国民航局颁发的25项CTSOA文凭的综合航电系统。近期，杨良勇接连参加了第七届中国外洋入口展览会和珠海航展，意志了不少国表里客户，亦然各地招商东说念主员眼中的“香饽饽”：“有几个城市在跟咱们战斗，开出的条目也很好，但咱们还在盘桓，至少不会离开芜湖。”

　　杨良勇显现，他曾跟西部某城市谈到对该城市提供的基金有顾忌。“第二天早上8点多，市长专程跑到我住的货仓跟我谈，说如若以为外资有问题，还有其他的基金，归正唯有能落地，平安优配其他总共条目齐不错谈。珠海航展时代，他们又来忖度，说市长想跟我见一面。我以为市长也来参不雅航展了，收尾说是准备第二天早上凯旋坐飞机过来见我。这种至心，挺罕见的。”

　　在杨良勇看来，场合提醒懂产业，对企业落地来说很加分，但他仍对计策的延续性有所顾忌。“航空产业周期长、干涉大，莫得政府救援，很难进行下去。”杨良勇说。安徽鸠兹航空智能产业时刻谋划院有限公司运营总监孙世萍认为，比拟好多城市，芜湖提供的计策落地性更强，诡计也愈加长久。潘新旗开打趣称：“嗅觉芜湖比企业更了解企业。”其时，劲旋风落地前，芜湖不仅提供了念念路明晰的产业园诡计，还为企业发展建议了明确标的和有用建议。

　　早在2014年，芜湖市初次出台《对于加速航空产业发展的多少计策章程》；2017年，又出台扶持产业发展“1+5+6”计策体系，将航空产业纳入该计策体系之一，每年进行鼎新。2019年，《芜湖市航空产业汇聚发展计策章程》出台，对以往航空产业计策进一步优化，以此加速建造芜湖国度通用航空产业综合示范区和安徽通用航空产业汇聚发展教育基地，培育发展以通用航空、临空产业、空港保税物流为主导的空港经济。旧年，《芜湖市低空经济高质料发展活动决策（2023—2025年）》出炉，在延续产业扶持计策的基础上，独揽扩大奖励鸿沟，为关联企业和名堂提供坚实援助。

　　在某种进度上，完善的配套工作正在成为芜湖航空产业的“护城河”。比如，本年珠海航展上大获好评的无东说念主机企业坐褥的芜湖融合飞机曾屡次受益。此前，融合飞机需要寻找允洽的试飞场空域。2023年夏天，在寻找数周之后，终于在军用航空和民用航空空域之间的夹角中寻找到一块不错试飞的空域，并很快建好了起降点。试飞还需要肯求航路。收获于空域蜕变等外部条目优化，航产中心协助融合飞机肯求航路，新增航路唯有5—7天就能得回审批，每次航行只需提前一天报备即可。

　　芜湖如何“升起”？

　　在芜湖，一直有个说法，“大飞机看上海，小飞机看芜湖”。这个方针，也被刻在了芜湖航空产业园门口的大石头上。数据炫夸，2023年，芜湖市低空产业产值达到400亿元，同比增长26.58%。芜湖还有更大的规划，是要将“芜湖升起”的齐集热梗变成现实，打造低空经济中枢城市。

　　芜湖若何“升起”？2019年，湾沚区主轨范导在《芜湖日报》上刊登著作，分析芜湖通航产业汇聚发展问题，聚焦航空产业园发展问题与不及，并建议惩处决策。其中防范提到，面前通航产业大齐濒临“商场有限”的瓶颈制约，甚而于大部分名堂资金贫穷，而对园区而言，金融计策扶持缺失，基金存而不投，且体量较小，金融工作发展不及。著作建议，改日应聚焦多元筹融资金，增多产业汇聚保险，举例加速构建秘密航空企业全人命周期的股权投资体系，打造市县共建的航空基金运营平台等。

　　雷同的想法，在比年来逐步成为现实。2022年，芜湖得胜举办寰宇首届低空经济发展大会，会上文书，将通过“政府领投+企业跟投”模式，树立首只总限制5亿元的政府投资母基金，眩惑20亿元基金投向低空经济产业链重心企业。历程十多年的布局与深耕，如今的芜湖，也曾酿成了一条涵盖整机拼装、发动机、螺旋桨、航电系统等各方面的竣工产业链，“不出园区就能坐褥一架通航飞机”。

　　关联词，低空经济产业链竣工的芜湖还没到“躺平”的时候。有企业家快东说念主快语：“尽管园区内已具备竣工的产业链基础，但在高附加值的中枢时刻居品方面仍有不及，合座如故偏向于中低端。”

　　一方面，企业时刻蕴蓄仍显不及。以螺旋桨为例，好多外洋品牌的航行小时数达到百万级别，比拟之下，国内居品一般仅有十几万小时，需要进一步提高时刻水和蔼居品可靠性。钻石航发名堂总监苗红梅无奈地暗意：“由于中枢数据蕴蓄不及，居品商场认同度较低，进而限度了居品的试验诳骗和航行小时数的增多。这种局势使得国内发动机难以得回饱和的航行数据来考证和提高性能，又阻遏了时刻逾越和商场拓展，成了一个恶性轮回。”

　　另一方面，园区企业在高端时刻上的匹配度较低，居品间的衔尾和整合仍需进一步磨合。试验上，好多企业齐有我方的中枢时刻，但大部分齐专注于自己居品开发，与险阻游企业之间的衔尾不够精细，坐褥整机的时刻适配性较差，影响了合座产业链的运行效果。近期，钻石航发、华明航电和劲旋风3家也曾取得适航认证的企业正联手开发互助名堂，规划以通航飞机能源总承包的款式打包对出门售，从而坐褥出附加值更高的居品。潘新旗认为，需要3到5年的时辰，芜湖当地的产业链将升级到更高的眉目，尤其是在高端居品的制造和出口上。

　　本年以来，eVTOL焕发也给芜湖带来新的挑战。杨良勇以为，芜湖在蛊卦eVTOL企业时存在一定滞后性。此前，芜湖曾战斗寰宇多家eVTOL企业，有的企业也曾谈了数年，但直到本年10月，才与上海时的科技有限公司达成互助，后者将在芜湖建造总装制造工场。比拟之下，无锡、合肥等地，从旧年启动，就已提前布局完成多家头部eVTOL企业签约落地。“和长三角有些城市比拟，芜湖在城市发展和经济体量上并不占据上风，如果莫得提前决策，蛊卦难度很大，付出老本也情随事迁。”杨良勇说。此外，与原先通用航空产业链的竣工度比拟较，芜湖在电机电控等eVTOL产业配套上仍有短板与不及。

　　从长久看，最早布局低空经济的芜湖，还需破裂行业发展的天花板。比如，谁来经管低空经济？如何填补轨则空缺？从本年1月1日起，《无东说念主驾驶航空器航行经管暂行条例》发扬推行，其中章程，25公斤以下的无东说念主机无需取得适航许可。然则，这一新规还有待落实。有业内东说念主士提到，一些场合政府在对无东说念主机招投标时要求机型已取证，导致25公斤以下的无东说念主机反而无须武之地。还比如，空域和航路审批的问题，咫尺还无法达到“想飞就飞”的进度。而这光靠芜湖一地的死力，尚且无法解答。

　　对于近两年大火的低空经济若何看？记者在芜湖得到的回应多种万般。比如，刘超的回应是“等不得，急不得”；杨良勇但愿，这把火能再旺极少：“寰球沿途去发力，能力把通盘商场作念起来。”

　　这个问题并莫得轨范谜底，让枪弹飞片刻，比及有空间可考证测试、有场景可诳骗示范、有客户可购买使用，走通了交易化旅途，通盘行业自会稳步上前发展。

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